Heavy Leading Company Limited ist einer der zuverlässigsten Hersteller und Lieferanten von Howo TX-Sattelzugmaschinen 6x4 in China. Wenn Sie einen in China hergestellten, langlebigen Howo TX-Traktor-LKW 6x4 in großen Mengen verkaufen möchten, fordern Sie gerne ein Angebot von unserer Fabrik an. Alle kundenspezifischen Produkte zeichnen sich durch hohe Qualität und niedrigen Preis aus.
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Produktspezifikationen
| SINOTRUCK HOWO TX Sattelzugmaschine 6x4 | |
| Kabine | TX-F-Kabine.mit einem Schlafplatz und zwei Sitzen, mit Klimaanlage, 2-armigem Scheibenwischersystem mit drei Geschwindigkeiten, gedämpft verstellbarem Fahrersitz, mit Heiz- und Lüftungssystem, äußerer Sonnenblende, Sicherheitsgurten, verstellbarem Lenkrad, Lufthupe, mit Querstabilisator, mit 4-Punkt-Auflage, vollschwimmender Federung + Stoßdämpfer. |
| Hoher Stahlstoßfänger | |
| Motor | Euro II Manuell-Injektor |
| Motormodell: WP12.430E201, 430 PS; | |
| WD615.47, 371 PS; | |
| WP10.380E22, 380 PS; | |
| WP12S400E201/WP12.400E201, 400 PS; | |
| 6-Zylinder in-Reihe mit Wasserkühlung, Turboaufladung und Ladeluftkühlung | |
| Übertragung | HW19710, 10F & 2R. |
| Verhältnis: 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91 (R1), 3,18 (R2) | |
| Lenkung | ZF-Servolenkung, Modell ZF8118, hydraulische Lenkung mit Servounterstützung |
| Vorderachse | VGD95, 1*9500 KG |
| Lenkung mit Doppel-T--Querschnittsbalken | |
| Hinterachse | MCP16ZG, 2*16000KGS |
| Gepresstes Achsgehäuse, zentrale Einzeluntersetzung mit Nabenuntersetzung und mit Differenzialsperren zwischen Rädern und Achsen. | |
| Kardanwelle | Doppelkreuzgelenk-Propellerwelle mit zahnradförmigem Kupplungsflansch |
| Chassis | Vorderradaufhängung: 10 halbelliptische Blattfedern, hydraulische Teleskop-Doppelstoßdämpfer und Stabilisator |
| Hinterradaufhängung: Halbelliptische 12-Blatt--Federn, Drehgestellfeder und Stabilisator | |
| Bremse | Betriebsbremse: Zweikreis-Druckluftbremse |
| Feststellbremse (Notbremse): Federenergie, Druckluft wirkt auf Vorderwelle und Hinterräder | |
| Hilfsbremse: Motorabgasbremse | |
Merkmale des HOWO TX Traktor-LKW 6x4
Hinteres Tandemachsaufhängungssystem des Traktors (einschließlich Sattelkupplung und Reserveradständer)
Unterstützt das Vordergewicht des Sattelaufliegers und überträgt die Traktion darauf, während die Tandem-Hinterachsen für den Antrieb und die Stoßdämpfung auf der Straße genutzt werden.
Merkmale
Hintere Tandem-Doppelreifenkonfiguration: Verwendet eine standardmäßige 6×4-Fahrgestell-Tandem{3}}-Antriebsstruktur mit Doppelreifenanordnungen auf jeder Seite.
Kotflügel mit vollständiger-Abdeckung: Ausgestattet mit geteilten-Kotflügeln aus verdicktem Kunststoff, die sich eng an die Reifenkrümmung anpassen.
Sattelkupplung-Am Rad montiertes Reserverad: Das Reserverad wird vorübergehend flach auf der Sattelkupplung (Kupplungssattel) der Zugmaschine platziert.
Vorteile
Hohe Tragfähigkeit und stabile Traktion: Die Tandemachsen verteilen die Achslasten effektiv und sorgen so für überlegene Antriebskraft und Rutschfestigkeit auf unebenen oder schlammigen Straßen.
Hervorragender Schutz und geringerer Verschleiß: Kotflügel mit vollständiger -Abdeckung blockieren effektiv fliegenden Kies, Schlamm und Wasser und schützen Anhängerkomponenten und die eigenen Luftleitungen des Traktors.
Effiziente Raumnutzung und Stabilität: Nutzt den ansonsten ungenutzten Mittelbereich der Sattelkupplung zur Aufbewahrung des Reserverads; Dies vermeidet Platzbedarf entlang der Fahrgestellschienen und gewährleistet einen sicheren Halt beim Transport.
Innenraum des hinteren Fahrgestells des Traktors (einschließlich Sattelplatte, Bremsventilbaugruppe und Luftbehälter)
Dient als Kern des Fahrgestellrahmens, trägt das vom Anhänger-induzierte Drehmoment und schützt interne Bremssteuerungskomponenten.
Merkmale
V-förmiger Verstärkungsunterrahmen-: Abgewinkelte Stahlplatten unter der Sattelkupplung konzentrieren den Widerstand gegen Torsionskräfte.
Zentralisierte Ventil- und Leitungsanordnung: Bremssteuerventile und Kabelbäume sind zwischen den Längsträgern des Fahrgestells verborgen.
Hintere Querluftbehälter: Standard-Bremsluftbehälter sind horizontal im hinteren Fahrgestellrahmen montiert.
Vorteile
Überlegene Torsionsfestigkeit: Verteilt Aufprallkräfte effektiv bei Schwerlastbetrieb und verhindert so Verformungen oder Risse an der Rückseite des Gehäuses.
Robuster Schutz: Durch das Verstecken empfindlicher Steuerventile und Leitungen im Stahlrahmen werden diese vor Schäden durch umherfliegende Steine, Schlamm und Schmutz geschützt.
Schnellere Bremsreaktion: Luftbehälter sind nahe an den Bremskammern der Hinterachse positioniert; Kürzere Luftleitungen sorgen für eine schnellere Bremsreaktion bei hoher Belastung.
Motorauslassbremsventil (EVB-System) und Turbolader-Anschlussabschnitt
Erzeugt eine Hilfsbremsung (Abgasbremsung) mithilfe des Abgasgegendrucks des Motors und leitet gleichzeitig Abgase mit hoher -Temperatur während des Betriebs in den Turbolader.
Merkmale
Pneumatischer Aktuator: Verfügt über einen abgewinkelten pneumatischen Drosselklappen-Aktuatorzylinder (langes schwarzes Bauteil), der über dem Auspuffrohr montiert ist.
Starre V--Bandschellenverbindung: Verwendet eine hoch{1}feste Metall-V--Bandschelle und mehrere Schrauben, um das Abgasrohr starr am gusseisernen Turboladergehäuse zu befestigen.
Hoch-Wärmedämmung: Die Einlass-/Auslassverbindung auf der linken Seite nutzt einen Metallgeflechtbalg (flexible Verbindung), der mit einer leistungsstarken hitzebeständigen-Beschichtung behandelt ist.
Vorteile
Reduziert den Bremsverschleiß erheblich: Bietet kontinuierliche Hilfsbremsung bei langen Abfahrten, minimiert hitzebedingte Schäden am Primärbremssystem und erhöht die Fahrsicherheit.
Hervorragende Vibrations- und Leckagebeständigkeit: Die V{0}}-Bandschelle widersteht starken Motorvibrationen und Abgasstößen mit hohem -Druck und gewährleistet eine luftdichte Abdichtung auch unter längeren Hochtemperaturbedingungen.
Effektive Wärmeisolierung: Der Faltenbalg und die Außenbeschichtung blockieren effizient die Hochtemperatur-Strahlungswärme aus dem Auspuff und schützen so nahegelegene Sensoren und Gummischläuche.
Ermöglicht das Nachfüllen von Kühlmittel, den Austausch des Klimaanlagenfilters und die Wartung der Scheibenwischer- und elektronischen Steuersysteme, ohne die Kabine zu kippen.
Merkmale
Modularer Aufbau: Elektronische Steuer-/Stromverteilerbox links; Kühlmittelbehälter und Klimaanlagenfilter in der Mitte; Kupplungsgeberzylinder rechts.
Weitwinkelöffnung-: Die Frontplatte lässt sich über zwei Streben anheben, wodurch die internen Komponenten vollständig freigelegt werden.
Organisierte Verkabelung: Luftleitungen und Elektrokabel sind ordentlich gesichert und verlegt, um Störungen zu vermeiden.
Vorteile
Hocheffiziente Inspektionen: Kontrollen vor-und Flüssigkeitsnachfüllungen-können im Stehen in einer Minute durchgeführt werden, ohne dass die Kabine gekippt werden muss.
Hervorragender Korrosions- und Kurzschlussschutz: Der zentrale Elektrokasten ist hoch montiert und dicht abgedichtet, sodass er wirksam vor Regen und Straßenschmutz geschützt ist.
Minimale Wartungszeit: Die großzügige Anordnung mit unabhängigen Komponenten ermöglicht eine schnelle Fehlerbehebung und ermöglicht einen schnellen und mühelosen Austausch von Teilen.
Weitere Details
Produktanwendung
Der Sinotruk HOWO TX Sattelzug 6x4 ist in erster Linie für die folgenden mittelschweren -bis-Langstrecken-schweren-Fracht- und Autobahntransportszenarien konzipiert:
1. Straßenlogistik und Ferncontainertransport
Effizienter Transfer von Standardcontainern zwischen Häfen/Terminals und Binnenlogistikparks.
Intercity LTL (Less-Than-Truckload) und Stückgut: Gepaart mit Rungen--Seiten- oder Kastenanhängern zum Transport zeitkritischer Güter wie Konsumgüter und Kühlketten-.
Transport von Massengütern: Transport schwerer-Massengutanhänger für den Langstreckentransport-schwerer Rohstoffe wie Kohle, Erz und Zement.
2. Industrie- und Spezialtankertransporte:
Logistik gefährlicher flüssiger Chemikalien: Beförderung von Spezialtankern für den sicheren Transport von Rohöl, Diesel, Flüssigerdgas (LNG) oder Chemikalien.
Transport von Pulver- und Granulatmaterial: Transport von Massenzementtankern zum Transport von Zement oder Flugasche von Fabriken zu großen Infrastruktur-Betonmischanlagen.
3. Bau- und Schwertransporte:
Transport von Zuschlagstoffen im Infrastrukturbereich: Transport von schweren U-förmigen Anhängern mit Heck- oder Seitenkipper auf Großbaustellen zum Transport von Erdarbeiten, Sand und Kies.
Schwertransport von Geräten: Gepaart mit Tiefladern-aufliegern-für den inter-regionalen Transport großer Baumaschinen wie Bagger und Lader.
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