Heavy Leading Company Limited ist einer der zuverlässigsten Hersteller und Lieferanten von Schwerlast-Sattelanhängern mit Containerchassis in China. Wenn Sie in China hergestellte, langlebige Schwerlast-Container-Chassis-Sattelauflieger im Großhandel verkaufen möchten, fordern Sie gerne ein Angebot von unserer Fabrik an. Alle kundenspezifischen Produkte zeichnen sich durch hohe Qualität und niedrigen Preis aus.
Produktübersicht und Konfigurationsmatrix
Konzipiert für Hafentransporte mit hohem Takt-und intermodale Güterverkehrskorridore. Gebaut, um dynamischer Torsionsverdrehung, schweren Einzellasten und kontinuierlichem Autobahnbetrieb gemäß ISO-Containernormen standzuhalten.
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Modellreihe |
Zielbehältergröße |
Taragewicht (ca.) |
Nutzlastkapazität |
Hauptrahmenmaterial |
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CCS-20FX |
1x 20 Fuß beladen/leer |
3.800 kg |
35.000 kg |
Q460C hoch-fester Stahl |
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CCS-40GN |
1x 40 Fuß / 2x 20 Fuß / 1x 45 Fuß |
5.200 kg |
40.000 kg |
T700 / Q460C Verbundwerkstoff |
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CCS-EXT |
Ausziehbar (40 Fuß bis 53 Fuß) |
6.100 kg |
38.000 kg |
Domex / Q460C Baustahl |
Engineering und technische Spezifikationen
Hauptträger: Fabricated via automated submerged arc welding (SAW). Flanges and webs utilize quenched and tempered structural steel plates (yield strength >= 460 MPa) und bietet eine hohe Ermüdungsfestigkeit gegenüber zyklischen vertikalen Biegemomenten.
Drehverschlüsse:Vier (4) oder zwölf (12) Drehverschlüsse aus Stahlguss nach ISO{{2}-Standard (Stahl der Güteklasse 45, gesenkgeschmiedet und wärmebehandelt), ausgelegt für eine Zuglast von 32 Tonnen pro Schloss, mit sekundären Sicherheitsverriegelungen.
Achsen:Doppel- oder Dreiachskonfigurationen. 150x150 Vierkantträgerachsen (Kapazität: 2x 13T bis 20T pro Achse, kompatibel mit BPW-, FUWA- oder JOST-Spezifikationen), ausgestattet mit asbestfreien Hochleistungsbremsbelägen (420 x 180 mm).
Federungssystem:Robuste mechanische Mehrblattfederaufhängung (90 mm Breite, 10 Blattpakete) oder schwappsichere Längslenker-Luftfederung mit integrierten Niveauregulierungsventilen.
Achsschenkelbolzen:Auswechselbarer verschraubter 2-Zoll- oder 3,5-Zoll-Achsschenkelbolzen (Marke JOST), geschmiedet aus 40Cr-legiertem Stahl und induktionsgehärtet.
Fahrwerk:Zwei -manuelle Landebeine mit einer statischen Tragfähigkeit von 80.000 kg und einer Hubkapazität von 28.000 kg.
Materialauswahl und Herstellungsprozess
Rückverfolgbarkeit von Stahl:
Rohe Strukturplatten, die direkt von Primärmühlen bezogen werden, begleitet von Mühlentestzertifikaten (MTC), die die chemische Zusammensetzung und die mechanischen Eigenschaften für jede Produktionscharge bestätigen.
Oberflächenvorbereitung:
Zusammengebaute Fahrgestellrahmen werden vor der Beschichtung einer Strahlreinigung gemäß der Norm ISO 8501-1 Sa 2,5 unterzogen, um Walzzunder, Oxide und Oberflächenverunreinigungen zu entfernen.
Korrosionsschutzsystem:
Grundierung: Dual-component zinc-rich epoxy primer (dry film thickness >= 75 ähm).
Decklack:Polyurethane high-gloss finish coat (dry film thickness >= 50 um), Salz-mindestens 1.000 Stunden lang ohne Blasenbildung oder Haftungsverlust getestet.
Schweißintegrität:100 % Sichtprüfung aller strukturellen Schweißnähte. Kritische Belastungsverbindungen am Schwanenhals und an den Aufhängungshalterungen werden einer Ultraschallprüfung (UT) oder einer Magnetpulverprüfung (MPI) gemäß AWS D1.1-Standards unterzogen.
Qualitätskontroll- und Compliance-Standards
Probelasttest:Jedes Produktionslos wird auf einem Strukturprüfstand einem statischen Belastungstest mit dem 1,25-fachen der Nennnutzlast unterzogen, um dauerhafte Durchbiegungsspielräume zu überprüfen.
Bremssystem:Ausgestattet mit WABCO- oder Haldex-ABS-Bremssystemen (2S/2M-Konfiguration), konform mit den UN ECE R13- oder FMVSS 121-Vorschriften, gepaart mit Federspeicherbremskammern vom Typ 30/30.
Elektrische Architektur:24-Volt, 7-poliger ISO-Kabelbaum, untergebracht in flammhemmendem PVC-Wellrohr; versiegelte LED-Beleuchtungsanordnungen, die den DOT- (FMVSS 108) oder ECE-Standards entsprechen.
Zertifizierungen:Einhaltung des ISO 9001:2015-Qualitätsmanagementsystems für die Fertigung, mit zugewiesener World Manufacturer Identifier (WMI) für die offizielle 17-stellige VIN-Dekodierung.
Anwendungseignung
Hafenentladung:Kurz-bis-Transport von Seecontainern von den Kranvorfeldern des Terminals zu nahe gelegenen {{2}Dock-Bahnhöfen.
Intermodale Bahnhöfe:Konstruiert mit präzisen Maßtoleranzen, um standardmäßige Gussteile an den Bodenecken von Containern aufzunehmen, ohne dass sie während der automatisierten Kranhandhabung klemmen.
Schwerlastkorridore:Optimierte Leergewichte ermöglichen es Flottenbetreibern, die Nutzlast innerhalb der gesetzlichen zulässigen Gesamtgewichtsgrenzen (GVWR) zu maximieren.
FAQ
F: Können die Schwanenhalshöhe und die Achsschenkelbolzenposition angepasst werden, um die regionale Traktorkompatibilität zu gewährleisten?
A: Ja. Die standardmäßigen Schwanenhalsabsenkungen reichen von 120 mm bis 200 mm, und die Einstellungen des Achsschenkelbolzens können konfiguriert werden (z. B. 500 mm bis 900 mm von der Rückseite des Vorderpolsters), um sie an die spezifischen Wendespielraum- und Gewichtsverteilungsanforderungen von 4x2- oder 6x4-Traktoren anzupassen.
F: Wie hoch ist die Standardproduktionsvorlaufzeit für eine Flottenbestellung von 20 Fahrgestellen?
A: Die Herstellung dauert 35 bis 45 Werktage nach Genehmigung der technischen Zeichnung und Erhalt der Anzahlung. Der Seetransport erfolgt in der Regel über flache -Rack-Schiffe oder gestapelt in Sätzen von 3 bis 4 Einheiten in Stückgutfrachtern.
F: Wie wird eine Rahmenrissbildung an der Schwanenhals-Übergangszone mit hoher-Beanspruchung verhindert?
A: Wir integrieren interne Verstärkungszwickel und Roboterschweißnähte mit vollständiger Durchdringung in Kombination mit hochfesten Q460C-Stahlplatten und mildern so abrupte Spannungskonzentrationen, die bei schweren exzentrischen 20-Fuß-Containerlasten zu Ermüdungsrissen führen.
F: Welche Unterlagen werden für die örtliche Fahrzeugregistrierung bereitgestellt?
A: Jedes Fahrgestell wird mit einem vollständigen Konformitätsdossier geliefert, einschließlich Ursprungszeugnis, Frachtbrief, Handelsrechnung, Stahl-MTCs, 17-stelligem WMI-VIN-Schild und einzelnen Achs-/Bremstestberichten.
Fordern Sie ein technisches Angebot an
Um einen technischen Vorschlag und eine Frachtberechnung zu erstellen, geben Sie bitte in Ihrer Anfrage die folgenden Parameter an:
- Zielhafen und Land der Registrierung (zur lokalen Compliance-Überprüfung).
- Container-Nutzlastgrenzen (maximales Gewicht pro Box).
- Bevorzugte Achsenmarke (BPW/FUWA/JOST) und bevorzugte Federung (Luft/Mechanisch).
- Angestrebtes Bestellvolumen und erforderlicher Lieferzeitplan.
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