Heavy Leading Company Limited ist einer der zuverlässigsten Hersteller und Lieferanten gebrauchter großer Muldenkipper in China. Wenn Sie langlebige, gebrauchte große Muldenkipper aus China im Großhandel verkaufen möchten, fordern Sie gerne ein Angebot von unserer Fabrik an. Alle kundenspezifischen Produkte zeichnen sich durch hohe Qualität und niedrigen Preis aus.
Produktidentifikation und technische Matrix
Off-{0}}starre Muldenkipper, die für den Bergbau mit hohem -Einsatz-Zyklus, große Zuschlagstoffsteinbrüche und schwere zivile Massenerdbewegungen entwickelt wurden. Die Einheiten werden direkt von erstklassigen Bergbauflotten bezogen und mit überprüfbaren elektronischen Datenprotokollen (Caterpillar VIMS oder Komatsu KOMTRAX Plus) geliefert.
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Modellklasse und Zielmarken |
Nominale Nutzlastkapazität |
Motormodell und Nettoleistung |
Standardkörperkapazität |
Typischer Rahmenstundenbereich |
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100-Tonnen-Klasse (z. B. Cat 777G / Komatsu HD785-7) |
90 - 100 Metrische Tonnen |
Cummins QSK38 / Cat C32 (750 - 1000 PS) |
60 - 78 m3 |
15.000 - 25.000 Stunden |
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150-Tonnen-Klasse (z. B. Cat 785D / Komatsu 730E) |
135 - 155 Metrische Tonnen |
Cummins QSK50 / MTU 16V (1200 - 1500 PS) |
85 - 110 m3 |
20.000 - 32.000 Stunden |
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240-Tonnen+-Klasse (z. B. Cat 793F / Komatsu 930E-4) |
220 - 290 Metrische Tonnen |
Cummins QSK60 / MTU 20V (2500 - 2700 PS) |
130 - 170 m3 |
25.000 - 40.000 Stunden |
Leitfaden zur Ausrüstungsauswahl
Für die Auswahl eines gebrauchten LKWs müssen die Standortinfrastruktur, die Steigung der Transportstraße und die Ladewerkzeuge übereinstimmen.
Unter 10 % konstanter Steigung:Um die volumetrische Nutzlastkapazität zu maximieren und ungleichmäßigen Reifenverschleiß zu minimieren, werden Standard-Steinbruchaufbauten mit doppeltem{0}}Gefälle oder flachem-Boden empfohlen.
Schwere Bergauffahrt- (Gefälle > 12 %):Priorisieren Sie Einheiten, die mit dynamischen Retarder-Gittersystemen und Leistungsreduzierungs-Management-Kits für große Höhen-ausgestattet sind, um die Zyklusgeschwindigkeit aufrechtzuerhalten, ohne nasse Scheibenbremsen zu überhitzen.
Bagger-Match-Regel:Stellen Sie sicher, dass die Belastung bei 4 bis 6 Durchgängen übereinstimmt. Beispielsweise wird ein 100-Tonnen-Lkw im Betrieb mit Hydraulikbaggern mit einer Schaufelkapazität von 12 m3 bis 16 m3 kombiniert.
Bewertung der Anwendungs- und Betriebsumgebung
Diese Off--Highway-Chassis sind für strenge Industrieumgebungen konzipiert:
Öffnen-Grubenmetallabbau:Eisenerz-, Kupfer- und Goldgewinnungsstandorte, an denen abrasiver Abraum und hochdichtes Material (Dichte > 1,8 t/m3) verarbeitet werden.
Zuschlagstoff-Steinbrüche:Kalkstein-, Granit- und Hartgesteinsarbeiten, die eine hohe strukturelle Schlagfestigkeit erfordern.
Große Erdbewegung:Staudammbau und groß angelegte Landentwicklungsprojekte, die einen kontinuierlichen Mehrschichtbetrieb erfordern.
Warnung zu Betriebseinschränkungen:Diese Einheiten sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen und erfordern für den Schwerlasttransport eine vollständige Demontage vor Ort (Entfernung der Karosserie, Luftablassen der Reifen, Abnehmen der Deckschienen).
Lieferantenbewertungs- und Verifizierungsprotokoll
Durch strikte interne Verarbeitung und transparente Dokumentation eliminieren wir Risiken beim Erwerb von Vermögenswerten aus zweiter Hand:
Strukturelle zerstörungsfreie Prüfung (NDT):Ultraschall- (UT) und Magnetpartikelinspektion (MPI) werden an Bereichen mit hoher -Beanspruchung durchgeführt: Rahmenschienen, Hinterachsgehäuse, Hubzylinderhalterungen und Haubenstützen.
Antriebsstrang-Audit:Motordurchblasmessungen, Getriebedruckprüfungen und Bewertungen des Drehmomentwandlerschlupfes. Ölproben werden zur spektrochemischen Verschleißmetallanalyse an unabhängige Labore geschickt.
Hydraulik- und Bremsvalidierung:Messung des Reibplattenverschleißes bei nassen Scheibenbremsen, Prüfung des Lenkkreisdrucks und Drifttests des Hubzylinders.
Zur Verfügung gestellte Inspektionsdokumentation:Vollständige VIMS/KOMTRAX-Ereignisprotokolle, ECM-Downloadberichte, vollständige Serviceverlaufsprotokolle und hochauflösende Fotos von Schweißnähten-.
Beschaffungsentscheidungs- und Transaktionsworkflow
Standard-Handels- und Logistikprozess:
Technische Anfrage:Übermitteln Sie das erforderliche Nutzlastmodell, das Ziellieferfenster und den Zielport.
Inspektionsüberprüfung:Erhalten Sie ein umfassendes Inspektionspaket, einen Videorundgang-und Ölanalyseberichte.
Handelsvereinbarung:Formelle Proforma-Rechnung (PI) mit genauen Seriennummern, Komponentenstunden, Incoterms (FOB/CFR) und Umfang der Vorbereitungsarbeiten.
Logistikausführung:Koordinierung der Hafenlieferungen, Zollabfertigungsdokumentation (Frachtbrief, Ursprungszeugnis) und Verwaltung von Container-/Stückguttransporten (SKD-/CKD-Optionen).
FAQ
F: Wie hoch ist die verbleibende strukturelle Lebensdauer eines Rahmens bei 25.000 Betriebsstunden?
A: Starre Rahmen arbeiten mit einer Ermüdungslebensdauer. Einheiten mit einer Lebensdauer von 25.000 Stunden, die die zerstörungsfreie Ultraschallprüfung auf Mikro-risse bestanden haben und in der Vergangenheit keine größeren Überschläge oder strukturellen Schweißnahtreparaturen erlitten haben, behalten schätzungsweise 50 bis 60 % ihrer strukturellen Lebensdauer bei, sofern die Transportstraßen ordnungsgemäß gewartet werden.
F: Können die Wiederherstellungsverläufe von Komponenten unabhängig überprüft werden?
A: Ja. Jede größere Überholung (Motor, Getriebe, Radstationen) wird durch Arbeitsaufträge der Komponentenwerkstatt, Rechnungen für den Austausch von Teilen und Prüfstandstestberichte, die mit den Seriennummernschildern des Motors übereinstimmen, abgesichert.
F: Was ist die Standard-Versandkonfiguration für den Export?
A: Für LKWs der 100-Tonnen-Klasse und mehr ist der Versand kompletter Einheiten nicht möglich. Der LKW ist in Hauptmodule (SKD/CKD) zerlegt: Fahrgestellrahmen mit Kabine, Kippmulde (geteilt oder einzeln), Reifen/Felgen, vordere Federbeine und Vorderdeck. Der Wiederzusammenbau vor Ort durch zertifizierte Außendiensttechniker dauert in der Regel 7 bis 10 Tage.
F: Liefern Sie nach dem Kauf OEM- oder Aftermarket-Ersatzteile?
A: Wir unterhalten einen Bestand an schnelllebigen Wartungsartikeln (Filter, Bremsscheiben, Stifte, Buchsen) und können neben dem Maschinenkauf zertifizierte OEM- oder hochwertige Aftermarket-Ersatzkomponenten beschaffen.
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